今朝、なんとか撮影できました。ただ、「下」でカウントしつつの撮影なので、この程度のものしか撮れませんでしたが・・・郵便ポストの前(平井フルーツ前)まで行ければベストなんですけどね。
2010年8月19日 北千住駅
社番9993
足立200か2217
を8月18日に確認しました。
1台ならともかく、2台となると、社番2556、2557(旧型ガーラ)の置き換えの可能性が高くなってきましたね・・・
夕方の到着便で確認したので、最終便の調査はカメラ持参で行ったのですが・・・諸般の事情により、画像は・・・
千羽線に新車が導入されました。
社番9992
足立200か2216
セレガでの導入です。
まさかLKG-ではないと思いますが・・・?
増発フラグか単に旧型ガーラの置き換えか・・・ショックを受けない程度に期待。
2010年8月12日 北千住駅
8月7日、帝京科学大学の第3回オープンキャンパスが開催されました。今回の調査の目的は、前回調査できなかった千住桜木での折り返し方法。まず、朝のうちの回送で北千住に戻るルートは・・・
千住桜木で参加者を降ろしたバスは
西新井橋西詰を右折
土手下の都道449号線を千住新橋まで直進、
千住新橋下を右折し学びぴあ21を左手に見ながら4号線に合流、というものでした。
千住桜木から北千住までの帰りのルートは、北千住方向の千住桜木バス停から乗車するので千住桜木到着後、西新井橋を一旦渡り、んーっどうやって転回したのでしょうか?
バスは西新井橋を回送で渡って来て、
千住桜木に据え付けられました。
また宿題が出されてしまいました・・・
学生数増加後は、今回のルートを生かし
北千住~千住2丁目~千住竜田町~千住桜木~千住大川町(土手沿)~学びぴあ21~千住4丁目~千住2丁目(北11と同じ場所)~北千住
なんていう路線はどうでしょう?北千住~西新井大師の本数はそのままに(わざわざ西新井大師まで行かずに)、北千住~千住桜木を増発できるのですから。
さて、千住に越して来て早3年半、堂々とバスヲタを名乗る割に大変不勉強なことがありました・・・千住桜木の北千住方向のバス停は、東武と新日本が共用、端44、王45は各々別だったんですね。東武のバス停に10人程並んでいたのですが、王45がスルーしたのであれっ?と思い気づいたわけです。反対方向も東武と共用なのは新日本、王45だけで、端44は尾竹橋通りに入ってからバス停があるんですね。てっきり保木間仲通りのような状態と思っていたので・・・まだまだですね。反省。
7月31日より6日間、こういう排ガス撒き散らしのバスや
アメリカンなトラック改造?バスが走るところへ行っていたので、千羽線の調査はおろか、バス共通カード最終日にも立ち会えませんでした。
帰国すると、共通カード、pasmoの各ステッカーがpasmo/suicaステッカーに交換され、新たに東京スカイツリーのステッカーも貼られ、帝京科学大学が夏休みになっていました・・・
最初の画像(恐らく2枚目もでしょうが)の送迎バスは、内外が排気ガス臭く、排ガス規制に慣れた体には辛かったですね。
昔は排ガスの臭いなんてなんとも思わず、古いバスが大好きだったんですけどね・・・