久しぶりに新常磐交通のいわき号続行便を撮影しました。
近年は続行便の撮影も疎かだったので、このカラーリングに懐かしさを感じました。
おそらくLKG-RU1ESBAと思われます。
リヤスポイラー、アルミホイールは装備していますが、フロントメッキガーニッシュ、フロントオーナメントランプ、アクセントピラー非装備のため、廉価仕様のセレガリミテッドエディションのようですね。
この日は西柏に導入された社番2906、貸切のガーラSHDの続行便を期待して綾瀬に行ったのですが、本命にはふられました。
2015年1月4日 綾瀬駅
近年恒例となっている、西新井大師臨撮影後のスカイツリーシャトル(R)撮影。
今年も行ったのですが、あまりの寒さに80分ほどでキブアップ。
東京駅線
羽田空港線
TDR線
JRバス関東がスカイツリーシャトル(R)撤退?東京駅線減便?廃止?JRバス関東からバス路線の役割を終えた、と切り捨てられてしまい、2015年は何やら不穏な動きがありそうな東京駅線です。
十分儲けさせてもらったから、次はNRTで儲けさせてもらいますよ、泥舟には乗りませんよ、ということなのでしょうね。
飽きられたのか、寒さのせいか、確かに昨年より空いてました。
上野・浅草線も混雑した便とガラガラの便にはっきり分かれてました。
1日中調査しているわけではないので実際のところ解りませんが、漸減傾向なのかもしれません。
新年早々、景気の良い話題とはなりませんでした・・・
2015年1月1日 東京スカイツリータウン(R)
皆様明けましておめでとうございます。
12回目となった西新井大師臨。
自らの12年を振り返り、進歩がないな~と反省しつつ、今年も亀有へ向かいました。
2015年元日に運用されていた車両は(運用番号は、東武バスOn-Lineの時刻表PDFによります。)
運用番号1番 2796(葛飾営業所)
運用番号2番 2689(葛飾営業所)
運用番号3番 2548(足立営業所)
最後のご奉公になるのでしょうか?サッシが黒だと締まりますね。
運用番号4番 2578(花畑営業所)
ROMの関係か、3年連続の投入です。西新井大師臨の常連だった新7Eワンステップ2521のポジションについてますね。
亀有駅北口1番乗り場の案内
西新井大師乗り場
全般的に、昨年より利用者は多いよう見受けられました。
その他
今日は、西新井大師臨の2548、2578の他、八潮の2564、葛飾の2583が亀有に集結。
有65 六ツ木都住行
2015年1月1日 亀有駅、西新井大師付近
なんとか子育ての(子供たちの活動の応援)の合間を縫って、ヲタ活動を細々と続けてきた2014年でした。
大した更新もできない状態にも関わらず、情報を寄せてくださったり多数の方々に閲覧いただき、本当に有難うございました。
2015年は?回目の年男となり、いよいよ街中でバスにカメラを向けるのがしんどくなってきました(笑)
〆の画像は、
京成本線千住大橋駅に乗り入れた、北千住羽田空港線。
今後、人口の増加が見込まれる千住大橋地域。利用者増に期待が持てます。
それでは皆様、良いお年を。
2014年年頭の王30深夜バスに続き、年末にも謎の深夜バス、深夜13系統が運行開始しました。
始発が千住大橋駅で、北千住駅を経由、国道4号線足立区役所、環七東栗原町交差点から一ツ家、保塚町、第四都営住宅と北上し、花畑団地へ向かいます。北47~王30~綾40のルートを辿ると言えば、わかりやすいですね。
管轄は花畑営業所。
12月17日付の足立区長ブログ、「はい、区長です。」でも取り上げられていました。
途中、足立区役所を通るとは言え、今更花畑団地への深夜バスというのはどうなのか?という疑問もありますが、果たして・・・
北千住駅4番乗り場には係員が4名。
先ずは0:06分、羽田空港第1ターミナル23:30発が到着し、27人が下車。
続いて栄えある深夜13系統第1便の花畑営業所2756号車が入線。
しかし、残念ながら乗車する人は居らず・・・ヲタ席と最後部に1名づつ座っていましたが、同業者っぽいですね。
厳しい初日となりました。早速エルガミオになりそうです。
この系統、乗車してしまうと帰る術がないので、北千住駅でお見送り。
また、本当は千住大橋駅に自転車で向かい撮影してから北千住駅へかっ飛ぼうかと思ったのですが、カメラバッグを肩に掛け、深夜の街を自転車でフルスロットルしてと職務質問されそうなので、止めておきました(笑)
2014年12月19日 北千住駅